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上海凈覽暖通工程設備有限公司是一家專業從事上海廚房排油煙，上海廠房車間通風降溫，上海廠房車間除塵通風工程，上海油煙凈化工程，上海白鐵通風工程，上海廚房管道排油煙工程，上海廠房除塵通風工程等業務領域，主要服務區域有崇明區，奉賢區，青浦區，松江區，金山區，嘉定區，寶山區，閔行區等上海市附近區域，我們有著豐富資源和眾多成功建設案例。歡迎廣大朋友來電咨詢！
上海凈覽暖通工程設備有限公司——上海白鐵通風工程，上海廠房通風工程。
所謂進氣短流，系指由進氣口進入廠房內的新鮮空氣，在未進入作業區范圍之前，就已經被加熱而上升至天窗排氣口排出室外的現象。顯而易見，這樣的進氣，沒有起到提高作業區空氣質量和改善作業區熱環境的作用。因此，為提高廠房自然通風效果，應盡量避免這種進氣短流的現象。前面所述的高側窗進氣，即會造成進氣短流現象。除了上述特殊情況之下不得已而為之的原因之外，一般情況下是應該盡量避免的。因為花費較多的投資，設置大面積的高側窗，而又發揮不了應有的作用是得不償失的。這也就說：通常設置在廠房吊車軌面以上的高側窗，沒有必要設計為開啟窗，采用造價低廉的固定式采光帶即可。但是考慮到吊車檢修時操作人員的換氣需要，尚須每隔一定距離在該采光帶上設置一個換氣口。當然，在某種情況下，為節省投資起見，有時自然通風設計將高側窗作為排氣口考慮，此種情況下當然需做成開啟式窗。但為了避免因風壓作用大于熱壓作用時出現倒灌現象，而擾亂了廠房的自然通風組織、惡化了室內環境，因此當設計采用高側窗作為排氣口時，必須像避風天窗一樣，設置擋風板裝置。造成廠房進氣短流現象的因素有多種，因此在進行自然通風設計中，應仔細分析、對癥下藥、采取有效措施，盡量避免出現這種現象。比如當廠房內的熱源布置靠近廠房外墻側時，進氣必然出現短流現象，此種情況下解決辦法是改變廠房布置，但有時較為難辦，只有采取在熱源間斷部位多開窗、開大窗，某種情況下，即使較高位置也應開窗，以彌補進氣短流所造成的損失。
上海凈覽暖通工程設備有限公司——上海廠房車間通風降溫，上海廠房車間除塵通風工程。
一、工業降溫濕簾風機降溫系統：
1、“濕簾-負壓風機”降溫系統是由紙質多孔濕簾、水循環系統、風扇組成。未飽和的空氣流經多孔、濕潤的濕簾表面時，大量水分蒸發，空氣中由溫度體現的顯熱轉化為蒸發潛熱，從而降低空氣自身的溫度。風扇抽風時將經過濕簾降溫的冷空氣源源不斷的引入室內，從而達到降溫效果。
2、濕簾冷風機降溫是用循環水泵不間斷地把接水盤內的水抽出，并通過布水系統均勻地噴淋在蒸發過濾層上，使室外熱空氣通過蒸發換熱器(蒸發濕簾)內與水分進行熱量交換，通過水蒸發而達到降溫、清涼，潔凈的空氣則由低噪音風機加壓送入室內，以此達到降溫效果。此效果就像人站在海邊的涼氣。
二、工業降溫濕簾風機增濕系統：
濕簾作為增濕介質時，多用于種植園、溫室及其他某些對濕度要求較高的特殊行業。由于濕簾具有吸水、耐水、擴散速度快，效能持久等特點，很適合用于調節室內濕度。
三、工業降溫濕簾風機過濾系統：
濕簾還具有通風透氣和耐腐蝕性能，對空氣中污塵具有的過濾作用，是無毒無味潔凈增濕、給氧降溫的環保材料，所以也用作空氣凈化和過濾的介質。
通風排煙工程
有人曾對我國南方地區的一些冷加工廠房的夏季室內熱環境，做過專門調查。調查中發現，重慶、武漢、湖南、太原等夏季氣溫較高地區的絕大多數冷加工廠房的夏季室內熱環境質量很差。盡管廠房內散發的生產余熱很小，但由于屋面輻射熱和通風換氣不良，導致悶熱難當，且油污氣味令人難忍。工人叫苦連天，普遍反映有頭暈、煩燥、厭食等癥狀。而屋頂設置了采光天窗的廠房，由于部分玻璃窗扇為開啟狀態，起到通風換氣作用，其室內熱環境明顯要好得多。
一邊安裝濕簾，一邊安裝負壓風機，這樣的降溫通風效果會好一點，負壓風機會讓室內的空氣排出，讓室內變成負壓，讓外界的空氣經過濕簾的時候，就會被濕簾上面的水吸收掉熱量，達到為車間廠房降溫通風的效果。環?？照{的降溫通風要更好，它的降溫通風原理也是采用水蒸發的方式來降溫通風的，但是它降溫通風的效率更高，1小時只需要1度電，就能夠為100平方米的降溫面積降溫通風。這個降溫通風設備也是使用的一種。
通風排煙工程
注塑車間降溫通風要怎么做？這個問題可把許多的企業給難住了，注塑車間想要降溫通風非常難，因為夏天的時候，車間本來就會非常的炎熱，在加上注塑機在工作的時候，會散發出大量的熱量，這樣會導致車間的溫度急劇升高。而且在工作的時候還會散發出異味，這樣就增加了注塑車間降溫通風的難度。
標準長度的通風管道，可按標準寬度的鋼板卷材在自動生產線上加工生產。非標準長度的通風管道作為配件，因為它們不可能用標準卷材制作。螺旋風管可做成任意長度。橢圓風管的標準長度則取決于加工廠的標準。螺旋圓風管，圓形風管風速可以化，根據美國采暖制冷與空調工程師協會實驗，一個中型變風量空調系統，其風速可達21m/s，而一個大型變風量調節系統，其風速則可高達32m/S。
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